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中国钢铁工业协会召开2019理事(扩大)会议，中国钢铁工业协会会长于勇表示，经过3年的努力，全国化解钢铁过剩产能1.5亿吨，提前完成此前5年化解过剩产能1亿至1.5亿吨的上限目标。在此背景下，于勇指出，2019年钢铁行业供给侧结构性改革重点将从化解过剩产能转向防范已化解产能复产，从产能总量调整转向产能结构优化、布局调整和兼并重组。2018年钢铁业效益明显转好随着供给侧结构性改革的推进，钢铁行业取得稳中向好的态势，产需基本平衡。中钢协数据显示，2018年前11个月，全国生产生铁、粗钢和钢材分别为7.08亿吨、8.57亿吨和10.13亿吨，同比分别增长2.44%、6.73%和8.3%。价格方面，前11月钢材价格指数平均为116.52点，同比上涨9.86%。
足不出户，鼠标轻轻一点，就能通过网络实现竞价收购，我觉得这个平台规范、科学、方便、快捷，真正实现了公平公正、互利共赢。”说起电商平台竞价销售的好处，一位用户如是说。电商平台竞价销售，不仅方便用户，用户满意度，更为企业创造了可观的经济效益。据国贸公司非钢销售部部长邢启明介绍，通过电商平台销售，一年来，本钢集团四大类10多个非钢副产品销售无论是数量还是效益“开花结果”。其中，化工产品的竞拍成交价均高于当期市场价格，粗苯、煤焦油、蒽油等产品已成为东北地区的风向标，特别是硫酸铵全年采用电商平台竞拍方式，增加了销售群体，提高了销售价格；液态气体几乎每天都在电商平台进行竞拍销售，年销售额增加3100余万元，其中的液氧销售创造了2640元/吨的历史上价格；废旧物资搭载欧冶循环宝平台，采取自由报价模式，有效杜绝了串标现象，保证了成交价格化，其中部分品种成交价创下历史新高，全年累计成交额达5900万元，总溢价1180万元，溢价率达20%。
受税收政策调整的影响，我国汽车产销出现了28年来的首次下降。”于勇说，目前来看，汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大，但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出，钢企持续盈利基础并不牢固，随着2018年11月钢材价格的大幅下跌，企业效益下滑，部分钢企主业处于盈亏平衡边缘。“全行业必须认识到，如果不转变过去依靠规模扩张、高产超产的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示，钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同，此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼，若不巩固当前的成果，可能再次陷入困局，未来再调整的难度也将更大。对此，工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示，钢铁去产能已取得一定效果，下一阶段我们需巩固去产能成果，严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产，控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
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